產品毛刺增大
　　當模具生產一段（duàn）時間後，會出現生（shēng）產零件毛刺增大現象，這時（shí）應當檢查凸、凹模刃口，如果發現刃口磨損（sǔn）或產生崩刃，應進行（háng）刃磨，刃（rèn）磨後給凸模（mó）或凹模墊上相應厚度的墊（diàn）片。當（dāng）凹模經過多次刃磨後，應當檢查刃口直壁是否已被磨去．如果無刀口直壁，則要更換凹（āo）模鑲塊如果凸、凹模（mó）刃口無磨損，而零件上的毛刺不均勻，是因為衝裁間隙產生了偏移，這（zhè）時（shí）要進行間（jiān）隙調整。
　　廢料（liào）上浮
　　在衝壓生產中，廢料上浮是個影響較大問題，它不但影響生產，甚至會損壞模具。一般來說，圓（yuán）形或方（fāng）形等規（guī）則形（xíng）狀的（de）廢料容易產（chǎn）生上浮，而形狀較複雜的異形廢料則較少產生上浮。
　　下麵介紹一些廢料上浮產生的原因及解決方法。
　　(1)衝裁間隙（xì）大，如果在試模階段就經常出現廢料上浮，則（zé）說明衝（chōng）裁間隙太大．應當重新製作（zuò）凹模並減小衝裁間隙。如（rú）果隻是偶爾產生廢料上浮，可以在凹模腔內用電火花（huā）放電來增加粗糙度。
　　(2)凸模表麵太光滑，廢料在大氣（qì）壓（yā）作用下附著在凸模上，可以在凸模上增加氣孔。
　　(3)單側衝裁產（chǎn）生（shēng）廢料上浮，在不衝裁側增加尖角擠住（zhù）廢料。
　　(4)衝壓（yā）速度較高，應考慮降低速度，如因生產需（xū）要無法降速，可以在凸模上增加頂杆（gǎn），頂下廢料。
　　另外，還有一些人為因素，如刃（rèn）唐後（hòu）沒有（yǒu）充分退磁、神壓生產時使用過多的衝（chōng）壓油等，這些都應盡（jìn）量避免。
　　疊件現象
　　在衝壓（yā）生產中．最（zuì）後一工位完成切斷後，生產零件設有被（bèi）及時吹出模具，仍然留在模具上，極易產生疊件現象。疊件是非常危險的，很容易損傷模具。產生疊件的因素很多，像吹氣的風力不夠、衝壓油的粘附作用、生（shēng）產件（jiàn）鉤掛在頂杆上。針對這些因素，可以采（cǎi）取（qǔ）多種（zhǒng）措施來防止疊（dié）　登件現象的出現。例如（rú）在衝壓生產中要保證吹氣的風力足夠（gòu）大，進行模具設計時在凹模（mó）板和卸料板上均增加頂杆，其中凹模板上的頂杆應設計大些（xiē），至少要比零件上的孔（kǒng）大（dà），或者（zhě）幹脆采用拍料塊結構，以避免生產零件鉤掛在（zài）頂杆上。設（shè）計凹模（mó）板時，在保證衝裁強度的前提下，應在凹模板末端設計一條較寬的斜坡（pō），以便生產零件能順利（lì）地滑出模具。另外，在設計時還應（yīng）考（kǎo）慮在最後一工（gōng）位盡量（liàng）讓（ràng）待（dài）切斷的牛產零件伸出凹模板或（huò）伸出斜坡至少二分之一，盡量依靠生產零件的自（zì）重滑出模具。
　　漏料孔堵塞
　　在衝壓生產中，如果出現汛料孔堵塞又沒有被及時發（fā）現，很（hěn）容易損傷模具，造成（chéng）凸模折斷或凹模脹裂。要防止（zhǐ）漏料孔堵塞，保證漏（lòu）料順暢．一定要榨製好漏料孔的尺寸大小。對於一些細（xì）小突出的部（bù）分，漏料孔的尺寸要適（shì）當放大；而對於廢料（liào）翻滾造成的漏料孔堵塞，要減小漏料孔尺寸。進行模具設計時．應給予漏料孔（kǒng）足夠的重視，設（shè）計（jì）凹模墊板時（shí）要以凹模板為參照（zhào），保證（zhèng）凹模墊板漏料輪廓比凹（āo）模板漏料輪廓大，設計下模架時要以凹（āo）模墊板為參照．以（yǐ）此類推（tuī）。最後（hòu），要保證安裝板漏料孔比機床漏料孔小，否（fǒu）則，就要在下安裝板（bǎn）上開斜坡（pō），以保證廢料最終滑人機床漏料孔。
　　另外，凹模刃口磨壩（bà）或衝壓油過多過帖也會造成漏料孔堵塞，要及時刃磨或減少更換衝壓油。
　　送料不暢
　　送料不暢輕則影響生（shēng）產（chǎn），重則損壞模具。產生原因有以下幾方（fāng）麵：
　　(1)生產時送進步距與（yǔ）設計的步距有差異，應調整送進步距（jù）。
　　(2)抬料釘間距過大，應增加抬（tái）料釘（dìng）數量。
　　(3)條料（liào）抬起高度不夠，條料容易鉤掛在抬料（liào）塊或頂杆上，應增加條料（liào）抬起高度。
　　(4)抬料釘送進間隙（xì）過小，條料送進不流暢，應適當放大（dà）間隙。
　　(5)條料（liào）過寬過薄，容（róng）易產（chǎn）生翹恤，應在條料（liào）中間增加抬料塊。