當（dāng）今高（gāo）強鋼、超高強鋼很好的實現了車輛的輕量化，提高了車輛（liàng）的碰撞（zhuàng）強度和安（ān）全性（xìng）能，因此成為車（chē）用鋼材的重要（yào）發（fā）展（zhǎn）方向。但隨著板料強度（dù）的提高，傳統的冷衝壓工藝在成型過程中容易產生破裂現象，無法滿足（zú）高強度鋼板的（de）加工工藝要求。在無法滿足成型條件的情況下，目前國際上（shàng）逐漸研究超高強度鋼（gāng）板的熱衝壓成形技（jì）術。該技術（shù）是綜（zōng）合了成（chéng）形、傳熱以及組織相變的一種新（xīn）工藝（yì），主要是利（lì）用（yòng）高溫奧氏體狀態下，板料的塑性增加，屈服強度降低的特點，通過模具進行成（chéng）形的工藝。但是熱成型需要對工藝條件、金屬相變、CAE分（fèn）析技術進行深（shēn）入研究，該技術被國外廠商壟斷，國內發展緩慢。
　　過去在生產深衝或者重（chóng）衝工件，大家都（dōu）認為耐壓型（EP）潤（rùn）滑油是保護模具的最好（hǎo）選擇。硫（liú）和（hé）氯EP添（tiān）加（jiā）劑被混合到純油中（zhōng）來提高模具壽命已經有很長的（de）曆史了（le）。但是隨著（zhe）新（xīn）金屬--高強度鋼的出現，環保要求的嚴格，EP油（yóu）基潤滑油的價值已經減少，甚至失去市場。
　　在高溫下高強度鋼（gāng）的成型，EP油基潤滑油失去了它的性能，無法在極（jí）溫應用中提供物理的模（mó）具（jù）保護隔膜。而極（jí）溫型的IRMCO高固體聚合物潤滑劑則可以提供必要的保護。隨著金屬在衝壓模具中變形，溫度不斷升高，EP油基潤滑油都（dōu）會變薄，有些（xiē）情況下會達到閃（shǎn）點或者燒著（冒煙）。IRMCO高分子聚（jù）合（hé）物潤滑劑一（yī）般開始噴（pēn）上去時稠（chóu）度低得多。隨著成形過程中（zhōng）溫度的上升，會變得更稠更堅韌（rèn）。實際上高分子聚合物極溫潤滑劑都有“熱尋性”而且會粘到金屬上，形成一個（gè）可以降低（dī）摩擦的隔（gé）膜（mó）。這個保（bǎo）護屏（píng）障（zhàng）可以（yǐ）允許工件延（yán）展，在最高（gāo）要求的工件成型（xíng）時沒有破（pò）裂和粘接，以此來控製摩擦和金屬流動。有效的保護了模（mó）具，延長了模具使用壽命，提高（gāo）了（le）衝（chōng）壓的強度。